汽封加热器、汽封冷却器JQ-38天锤

汽封加热器、汽封冷却器

1. 汽封加热器的用途

        汽封加热器又叫轴封冷却器、轴封加热器。现代生产的汽轮机，轴封系统多采用自密封的型式，热力系统上就只有一个轴封冷却器，不同的厂也有不同的叫法，其实指的都是同一个设备。

   早期200MW的机组热力系统上设置有汽封加热器和轴封冷却器，期中汽封加热器是用高压轴封的漏汽作为加热汽源的，压力比8#低加的压力还要高一些，目的是回收轴封漏汽的热量和工质，而轴封冷却器则是用来冷却轴封抽汽的（或者说是用轴封抽汽作为加热汽源），工作时该冷却器内处于真空状态。其他机组一般只设置一个轴封冷却器。

   二、汽封加热器的原理

   轴封冷却器是回收轴封漏汽并利用其热量来加热凝结水的装置,减少能源损失,提高机组热效率。

   汽轮机采用内泄式轴封系统时，一般设轴封冷却器（汽封加热器）用其加热凝结水，回收轴封漏汽，从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。随轴封漏汽进入的空气，常用连通管引到射水抽汽器扩压管处，靠后者的负压来抽除，从而确保汽封加热器的微真空状态。这样，各轴封与轴封冷却器所连接的腔室压力降低，轴封汽不外泄。也有利用轴封抽气器或抽风机制造负压、排放混杂空气的。轴封抽气器一般为射汽抽气器，其配套轴封冷却器分两级，漏汽混合物进入一级，蒸汽被凝结，空气被抽吸，和工作蒸汽混合，扩压后排放第二级，蒸汽被凝结，空气通过排气口排放。

   三、汽封加热器的作用

   用来抽出汽轮机汽封系统的汽气混合物，防止蒸汽从端部汽封漏到汽机房和油系统中去而污染环境和破坏油质。这些汽气混合物进入轴封冷却器被冷却成水，将凝结水加热，剩余的没有凝结的气体被排往大气。

   四、汽封加热器的结构

   汽封冷却器的换热器水侧采用了多流程结构，其冷却水首先从汽封冷却器的进水口进入进口水室，然后流入壳体中的管束，当冷却水在换热管内流动时，与进入壳体(汽侧)内的蒸汽进行了热交换，冷却水吸收了大量的蒸汽凝结热量，水温升高，*后进入出口水室，并通过冷却水出口溢出汽封冷却器。

   五、汽封加热器的运行

   轴封冷却器的投入与停止应与主机轴封供汽同步进行，即投入主机轴封供汽时就应立即投入轴封冷却器，停止轴封供汽时亦应停止轴封冷却器工作。轴封冷却器运行时，必须有足够的冷却水通过，即保证凝结水泵的良好运行，主要室在机组启动低负荷前，对凝结水流量进行调整。水侧投入后，投入轴抽风机。要求不冒蒸汽，保持轴封冷却器真空状态〔＜-5Kpa〕即可。