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详细信息
大气式除氧器,大气式旋膜除氧器,大气式热力除氧器
一、大气式除氧器概述
什么是大气式除氧器(低压大气式除氧器)
大气式除氧器设计及工作参数:
1.大气式除氧器其工作压力为:0.02MPa,
2工作温度为104℃。
3大气式除氧器额定出力:2-1200T/h
4水箱有效容积:2-150m³
大气式除氧器是锅炉及供热系统关键设备之一,每年因氧腐蚀而对锅炉给水管道、省煤器和其它附属设备的腐蚀造成的严重损失,已引起国家电力部越来越多的注意,电力部因此颁步了GB1576-2001《工业锅炉水质标准》和《电站大气式除氧器安全技术监察规程》,对大气式除氧器含氧量提出了部颁标准,即低压大气式除氧器给水含氧量应小于15цɡ/L,高压大气式除氧器给水含氧量应小于7цɡ/L。
二、产品用途及优点
大气式旋膜式大气式除氧器,具有以下优点:
1:除氧效率高,给水含氧量合格率100%。(大气式除氧器给水含氧量≤15цɡ/L。完全达到电力部部颁标准)
2:运行稳定,无震动。可适用于负压启动、滑压运行,减免了启动和运行中的人工繁杂调节操作。
3:适应性能好,对水质、水温要求不苛刻等优点外,而且可超出力30%左右运行,从而可取消前置加热器,节约设备投资规模。
4:排汽量小于入口水量的0.1%,不需另加排气冷却器,优化了设备,降低了热耗值,比同出力其它类型热力大气式除氧器少耗能1/3。
三、结构特点
旋膜式大气式除氧器工作原理, 大气式除氧器技术改造;
大气式旋膜式大气式除氧器主要由除氧塔头、除氧水箱两大件以及接管和外接件组成,其主要部件大气式除氧器(除氧塔头)是由外壳、新型旋膜器(起膜管)、淋水篦子、蓄热填料液汽网等部件组成.下面向您着重介绍除氧塔头的结构原理.
1.外壳:是由筒身和冲压椭圆形封头焊制成.,中、小低压大气式除氧器配有一对法兰联接上下部,供装配和检修时使用,高压大气式除氧器留配有供检修的人孔.
2.旋膜器组:由水室、汽室、旋膜管、凝结水接管、补充水接管和一次进汽接管组成.
凝结水、化学补水、经旋膜器呈螺旋状按一定的角度喷出,形成水膜裙,并与一次加热蒸汽接管引进的加热蒸汽进行热交换,形成了一次除氧,给水经过淋水篦子与上升的二次加热蒸汽接触被加热到接近大气式除氧器工作压力下的饱和温度即低于饱和温度2-3℃,并进行粗除氧.一般经此旋膜段可除去给水中含氧量的90-95%左右.
3.淋水篦子:是由数层交错排列的角形钢制作组成,经旋膜段粗除氧的给水在这里进行二次分配,呈均匀淋雨状落到装在其下的液汽网上.
4.蓄热填料液汽网:是由相互间隔的扁钢带及一个圆筒体,内装一定高度特制的不锈钢丝网组成,给水在这里与二次蒸汽充分接触,加热到饱和温度并进行深度除氧目的,低压大气式大气式除氧器低于10ug/L、高压大气式除氧器低于5ug/L(部颁标准分别为15ug/L、7ug/L).
5.水箱除过氧的给水汇集到大气式除氧器下部容器即水箱内,除氧水箱内装有zui新科学设计的强力换热再沸腾装置,该装置具有强力换热,迅速提升水温,更深度除氧,减小水箱振动,降低口音等优点,提高了设备的使用寿命,保证了设备运行的安全可靠性.
四、工作原理:旋膜式大气式除氧器与pengwu填料式、淋水盘式等其它类型的热力大气式除氧器在性能上存在着根本的不同,其关键之处在于其喷淋结构造成的汽水传热传质方式.
凝结水及补充水进入除氧头内旋膜器组水室,在一定的压差下从旋膜管的小孔斜旋喷向内孔,形成射流,由于内孔充满了上升的加热蒸汽,水在射流运动中便将大量的加热蒸汽吸卷进来(经试验证明射流运动具有卷吸作用),在极短时间内很小的行程上产生剧烈的混合加热作用,水温大幅度提升,而旋转的水沿着旋膜管内孔壁继续下旋,形成一层翻滚的水膜裙,(水在旋转流动时的临界雷诺数下降很多即产生紊流翻滚),此时紊流状态的水传热传质效果zui理想,水温达到饱和温度.氧气即被分离出来,由于旋转水流基本上是紧贴管壁旋转而下,在旋膜管中间形成汽—气通道,不存在气体流动死区,因氧气在内孔内无法随意扩散,析出的不凝结气体被讯速排出,只能随上升的蒸汽从排汽管排向大气(老式大气式除氧器虽加热了水,分离出了氧但氧气比重大于加热蒸汽,部分氧又被下流的水带入水箱,也是造成除氧效果差的一种原因).
经旋膜段粗除氧的给水及由疏水管引进的疏水在这里混合进行二次分配,呈均匀淋雨状落到装到其下的液汽网上,再进行深度除氧后才流入水箱,大气式大气式除氧器小于12uɡ/L远远低于部颁标准(部颁标准高压7uɡ/L,低压15uɡ/L).
因旋膜式大气式除氧器在工作中使水始终处于紊流状态,并有足够的换热表面积,所以传热传质效果好,排汽量小(即能源损失小带来的经济效益也可观),除氧效果好,产生的富裕量能使除氧 器超负荷运行(通常可超额定出力的30%)或低水温全补水下运行。
旋膜热力除氧设备由膜式大气式除氧器及除氧水箱,以及阀门、仪表组成。
旋膜大气式除氧器是一种新型热力大气式除氧器,它依据亨利定律,在结构上采用了三种不同功能的旋膜器组成的组件,建立了汽态区段传质方法,完善了破膜技术,具有除氧效率高、适应性强、稳定性好和安全节能以及适于入口水溶氧高、水温低和低温汽源等优点,具有滑压启动、滑压运行、负压运行、定压运行等功能,在机组启动运行中其除氧效果均达到部颁标准的要求。
旋膜热力大气式除氧器不同于其它类型热力大气式除氧器(如pengwu式、溅盘式或pengwu填料式等)。其关键之处在于其喷淋结构造成的汽水传热传质方式。旋膜热力大气式除氧器入口水的喷淋方式采用起膜管装置,起膜管是旋膜大气式除氧器的特性部件。大气式除氧器入口水,在起膜管中形成射流、喷溅及旋膜,并在起膜管出口形成水膜裙,其传热系数远比其它类型热力大气式除氧器大,传热的同时伴随着传质。起膜管的设计,既考虑了液态传热、传质,又考虑了汽态传质。
旋膜大气式除氧器的传热传质方式与已有的液柱式、雾化式和泡沸式不同,它是将射流、旋转膜和悬挂式泡沸三种传热传质方式缩化为一体的传热传质方式,因此有很高的效率。
射流,旋膜和悬挂式泡沸三种传热传质方式源于石化系统的喷射降膜和泡沸传热传质方式,不同的是将喷射冷凝扩散管取消,利用喷嘴的射流及飞行冷凝,它不仅具有很大的吸热功能,而且具有很大的解析能力;将自然降膜改造为强力降膜,增加了液膜的更新度,使液膜沿管壁强力旋传卷吸大量蒸汽,增强传热传质功能;将相向泡沸改造为悬挂式泡沸,提高层中蒸汽流速高时泛点,并能保持汽体通道将独立的三种传热传质装置缩化为一体在一个单元部件内完成。由于它具有很高的效率和某些teshu功能,突破了已有大气式除氧器的技术性能,使旋膜大气式除氧器的除氧效果和适应性具有国内先进水平。
五、除氧设备的安装
1.安装前按除氧器设备系统图技术规定,及本说明书要求进行检验和验收。
2.除氧器、水箱及附件的安装,除氧器系统图及其它相关规定执行。
3.除氧器、水箱和吊装,对接、焊接过程应按GB150——1998《钢制压力容器》及DL5011——92《电力建设施工及验收技术规范、汽轮机组篇》执行。
4.除氧器安放位置,接管方位由用户根据现场具体情况,自行确定,起吊时注意顶部两吊环所用钢丝绳夹角不得大于60度。
5.除氧器内部部件的安装。
(1)填料层共两层,每层内装不锈同钢汽液过滤网,其上下均应垫有钢板网和不锈钢丝网。
(2)篦条组叠放后上下篦条应处于平行位置,不得出现交叉现象。
(3)其它内部部件安装应牢固,采用螺栓连接的螺栓应把紧,采取防松措施。
6.除氧器和水箱连接后,应进行水压试验,试验压力根据设备图纸中规定执行。
7.两台除氧器并联运行时,应将其汽平衡管连接,水箱下水管采用母管制连接。
六、除氧设备的运行
1.用户可根据公司热力系统及热控装置的具体情况,自行拟定运行规程,本说明书所述,仅供参考。
2.除氧器在正式投运前,应调整安全阀,当设备内压力达到规定值时安阀自动开启。
3.投运前先将起膜器水室排污阀开启,然后开启入口水阀门向除氧器进水,进行起膜水室排污冲洗、清除管道内污垢,杂物,冲洗干净后关闭,以后当需要时可作不定期操作。
4.启动前适当开启除氧器上部排气阀,各水位计操作阀门,其它阀门处于关闭状态。
5.投入有关仪表和热控装置。
6.先上水,后送汽的运行方式。
(1)开启入口水进水阀,将入口水逐渐送入除氧器内。
(2)水箱上玻璃水位计见水时,开启再沸腾汽阀门,对水箱水进行加热。
(3)开启加热蒸汽阀门,逐渐向除氧器送汽,对入口水进行加热除氧,调节除氧器内部压力,达到规定值,水箱水达到规定温度(此时应酌情关闭再沸腾阀门)注意水箱位保持在正常范围内。
(4)当水箱出口水中溶解氧含量≤30μg/L时,即可向锅炉供水(若出水中含氧量>30μg/L可开启水箱下部放水阀排水,直至出口水中含氧量达到30μg/L以下,供水后进入正常运行状态,在此过程中,酌情投入高加疏水等装置。
(5)调整两水箱水位,使之保持相同水位。
七.运行中注意事项
(1)按用户制定的运行规程,进行正常操作,投入有关热控装置及仪表。
(2)正常运行时,必须投入加热蒸汽自动调节阀,保持除氧器内部工作稳定(手动加热蒸汽入口阀门关闭)。
(3)根据运行情况,适当调整除氧器顶部排汽阀的开度,并予以固定,排汽量一般为入口水量的1~3‰。
(4)运行时除氧压力如超过规定范围,应检查压力自动调整器是否发生故障,调节阀动作是否灵活,查找出原因并予以排除。
(5)高水位排水应采用电动闸阀,当水位高时自动打开放水,水位低时应自动关闭,运行时应经常检查电动水位调节系统动作是否灵活。
8.按运行规程规定,定时检测并记录除氧器的运行压力、温度、出口水含氧量,出力等数据。
9.除氧器在任何情况下,,不得超过设计压力,设计温度。
10.除氧器停运时间在一星期以内时,可以稍开加热蒸汽阀门和顶部排气阀关闭其它阀门,保持除氧器内部压力0.01Mpa、作热态保护。
停运时间超过一星期时,应放净内部积水,采取适当措施防腐。